No, perché questo provocherebbe forti variazioni di velocità durante il movimento dell’anta. E’ necessario creare una nicchia nel pilastro per alloggiarvi la staffa di fissaggio posteriore dell’operatore e rispettare così le quote installative. In alternativa è possibile installare un operatore a braccio articolato oppure un operatore interrato

Il problema al quale si va incontro in questo caso riguarda la difficoltà dell’operatore nel mantenere il blocco, dato che il cinematismo si trova in una posizione sfavorevole.

No, perché se il pistone raggiunge la battuta interna anteriore o posteriore, l’area sulla quale andrebbe ad insistere la pressione dell’olio all’inizio del movimento di chiusura / apertura sarebbe troppo ridotta e non vi sarebbe forza sufficiente a muovere l’anta. E’ importante far rientrare il pistone di almeno 10 mm prima di fissarne la staffa anteriore in posizione di cancello chiuso.

Si, è possibile installare un operatore affinché apra verso l’esterno.

Vedi l’esempio sotto

NO, occorre attenersi a specifiche riportate sul catalogo.

E’ sempre consigliabile avere dei fermi meccanici in apertura e chiusura.

Se il sistema è dotato di un encoder assoluto è possibile evitare l’installazione di fermi meccanici in quanto la centrale di comando è sempre in grado di riconoscere l’esatta posizione delle ante.

Nel caso in cui i fermi meccanici non siano presenti o non ne sia possibile l’installazione, ed in presenza di un sistema non dotato di encoder assoluto, è consigliabile l’utilizzo di microinterruttori di finecorsa e di una scheda che li gestisca, eventualmente in associazione ad un encoder relativo.

Occorre verificare quindi che l’operatore sia perfettamente orizzontale.

Trasmissione fuori asse

Trasmissione in asse

• Verificare che le specifiche installative (es. quote) siano state rispettate.
• Assicurarsi che la struttura che viene movimentata dall’automazione non presenti sbilanciamenti o attriti eccessivi, e che le caratteristiche dell’operatore siano corrette in rapporto alle dimensioni del cancello.
• Verificare di avere rimosso la vite di chiusura del foro di sfiato ed eventualmente eseguire l’operazione di spurgo dell’aria.
• Accertarsi che l’operatore, idraulico od elettromeccanico che sia, risulti installato in maniera perfettamente orizzontale (verificare le istruzioni per un riferimento su dove controllare l’orizzontalità dello stesso).

Ove previsto, è necessario procedere ad un “apprendimento completo” dei tempi di movimentazione

L’operazione di rabbocco è consentita solo a personale autorizzato (tecnici ed installatori). L’utilizzo di un olio diverso da quello originale è sconsigliato.

Un olio non testato specificatamente sugli operatori FAAC potrebbe avere effetti indesiderati sulla vita delle guarnizioni e della componentistica interna all’operatore.

Per contro, l’olio FAAC HP OIL (ROSSO) è perfettamente compatibile con l’olio FAAC XD220 ( GIALLO) ed è dunque possibile rabboccare vecchi operatori con l’olio di attuale produzione

La forza deve essere regolata tramite le viti di by pass, rispettando quanto richiesto dalle normative vigenti. La forza elettronica deve essere impostata al massimo.

No, le valvole di by-pass non devono essere completamente serrate per non compromettere il corretto funzionamento del circuito idraulico. Mantenere sempre almeno mezzo giro in meno del massimo serraggio consentito.

1. Portare l’automazione nello stato chiuso.
2. Allentare entrambe le valvole di By-Pass.
3. Tramite un datore di impulsi (radiocomando, pulsante a chiave) dare un comando di apertura.
4. Il motore si attiverà ma non avrà la forza di spostare l’anta.
5. Cominciare a girare lentamente la vite VERDE in senso ORARIO, fino a che l’anta comincia a muoversi regolarmente
6. Ruotare la vite VERDE, in senso ORARIO, ancora di ½ giro.
7. Attendere che l’anta arrivi in apertura completa.
8. Tramite un datore di impulsi (radiocomando, pulsante a chiave) dare un comando di chiusura.
9. Il motore si attiverà ma non avrà la forza di spostare l’anta.
10. Avvitare la vite ROSSA in senso ORARIO, fino a che l’anta comincia a muoversi regolarmente
11. Ruotare la valvola ROSSA, in senso ORARIO, ancora di ¼ giro
12. Attendere che l’anta arrivi in chiusura completa.

Il cancello è pronto per effettuare le regolazioni finali della forza effettuando le prove d’impatto con il dinamometro lineare, come richiesto dalla Direttiva Macchine 2006/42/CE, applicando la EN12445.

Le cause possono essere due:

– una non corretta installazione, quindi controllare che l’operatore sia a bolla.

– utilizzando intensamente gli operatori l’olio si scalda e aumenta di volume, uscendo naturalmente dalla vite di sfiato solo per alcuni cicli.

Inoltre durante il trasporto è possibile che una limitata quantità di olio vada a riempire il condotto di sfiato, uscendo quando viene rimossa la vite. Anche in questo caso la fuoriuscita è minima e termina dopo pochi cicli di funzionamento.

• CBC = operatore con blocco in chiusura
• CBAC = operatore con blocco in apertura e chiusura
• CBACR = operatore con blocco in apertura e chiusura rapido
• SB = operatore senza blocco in apertura e chiusura (necessaria elettroserratura per bloccare)
• SBS = operatore senza blocco in apertura e chiusura lento (necessaria elettroserratura per bloccare)
• CBAC L = operatore con blocco in apertura e chiusura lungo (per quote A e B grandi)
• SB L = operatore senza blocco in apertura e chiusura lungo (per quote A e B grandi)

La forza deve essere regolata tramite la scheda elettronica, rispettando quanto richiesto dalle normative vigenti.

I microinterruttori di finecorsa (ove presenti), utilizzano contatti N.C. Il finecorsa, una volta impegnato si apre, ed il LED corrispondente deve spegnersi. Quando nessuno dei due finecorsa è impegnato, entrambi i LED devono essere accesi.

Verificare di avere regolato correttamente la forza di apertura/chiusura e di avere regolato correttamente, dove previsto, la velocità.

• Verificare che sia presente l’alimentazione elettrica.
• Verificare lo stato dei fusibili.
• Verificare il cablaggio delle fotocellule che proteggono l’apertura (FSW OP)
• Controllare di avere regolato correttamente la forza.
• Verificare, tramite i LED presenti sulla scheda, il corretto comportamento degli ingressi. (Con ingresso non attivo: contatto N.C. LED acceso , contatto N.O. LED spento)
• Verificare se arriva il comando alla scheda tramite l’accensione del LED OPEN
• Su operatori 230V, verificare di avere montato il condensatore di spunto.
• Il motore gira al contrario.
• Verificare che l’elettroserratura sganci correttamente.
• Verificare non sia intervenuta la protezione termica o attendere qualche minuto prima di far lavorare nuovamente l’automazione.

• Verificare, tramite i LED presenti sulla scheda, il corretto comportamento degli ingressi. (A riposo: contatto N.C. LED acceso , contatto N.O. LED spento)
• Verificare non sia attivo un comando di OPEN (A o B): i led OPEN_A o OPEN_B devono essere spenti, un comando di OPEN mantenuto impedsce la chiusura dell’automazione.
• Verificare che sia stata selezionata una logica con tempo di pausa, altrimenti dare un impulso di OPEN
• Verificare non siano impegnate/guaste le fotocellule che proteggono la chiusura: il led FSW-CL deve essere acceso
• Verificare il cablaggio delle fotocellule che proteggono la chiusura (FSW-CL)

• Verificare il cablaggio delle fotocellule: il contatto utilizzato deve essere quello NC (chiuso a fotocellule funzionanti e allineate, aperto a varco impegnato)
• Verificare il corretto allineamento delle fotocellule, segnalato dall’accensione di un led sul ricevitore (controllare le istruzioni del prodotto)
• Assicurarsi che le fotocellule non siano guaste.

• Nel caso sia presente un encoder, verificare di averlo settato e/o cablato correttamente.
• Se non presente l’encoder, verificare che sia disabilitato sull’apparecchiatura elettronica.
• Verificare di aver cablato i motori correttamente. Può essere che quello che si vede sia il colpo d’inversione.

La gestione del rallentamento sun un sistema a 230 VAC implica una diminuzione della forza a disposizione per la movimentazione del cancello; per risolvere, ridurre lo spazio di rallentamento o eliminarlo.

Occorre fare la serie dei contatti.

Occorre fare il parallelo dei contatti.